从产品本质来看，E230采用了新一代的2.5升V6发动机，而不是原先用在E240上旧款的2.6升V6发动机，最高功率是150kW，足足比旧款高出了25kW，峰值扭矩245Nm，也小幅胜过旧款，同时也具备了进排气门正时可变系统，使发动机在高低转速工况得以保持最佳的燃烧效率。而另外一个独特亮点则是配置了奔驰颇先进的7速自动变速箱（7G-TRONIC），7G-TRONIC的优点首先在于燃油效率的改进，按NEDC总耗油标准，每百公里最大可节约0.6L汽油。同时更能充分发挥发动机的实力。为了减轻重量，变速器箱采用了镁合金。此外，北京奔驰还为新车型增加了不少豪华配置，例如预防性乘客安全保护系统（PRE-SAFE）、智能照明系统（Intelligent Light System）、直接悬挂控制系统（Direct Control）等。

　　这么看来，E230应该是非常具有竞争力的喽？54.8万的售价落在华晨宝马523Li 和525Li之间，并与一汽奥迪A6L 2.4接近。那么，E230真的能构成威胁吗？笔者认为威胁的程度相当有限，最有可能的情况是逼得两大对手降价，却不足以扭转或撼动两者领先的优势。首先，就国内高端房车的用车观来看，虽然这些车主不一定追求速度性能，但多数人也不希望自己的车加速太“肉”，而奔驰E级始终让人觉得起步缺乏了些快感，也许0到100km/hr加速成绩可以和A6L不相上下，但数字归数字，实际的驾驶感受与宝马和奥迪仍是有点差距的。再来当然就是空间的问题了，如果“坐奔驰，开宝马”这个民间流传的说法成立的话，那说的也该是大S级，而不是这台中型尺码的E级。对于一个想“坐”奔驰的后座买家，2854毫米的轴距吸引力实在很有限。而宝马5系、凯迪拉克SLS和奥迪A6都是针对国内市场的审慎评估后，决定采取加长版的方案，车身长度几乎在5米甚至5米之上，而这些“适应性”改变的成果也可以在实际的销售数据上得到验证，可别再搬出什么原汁原味、坚持原创的大道理了。如果E级轿车也推出加长版，可能不用推出E230甚至不用降价就能取得好成绩了。那么，对凯迪拉克SLS有影响吗？SLS赛威身长5.1米，轴距达3米以上，还有独立后座的遥控空调、音频及电动座椅调整，主要针对后座买家的需求，产品定位有着明显的不同，因此也不致于压缩到凯迪拉克太多的市场。

当然，我们也希望它价格更实惠些，产品质量也能与国际同步，对消费者则更为有利！

来源：搜狐汽车